气门位于气缸体侧面称为气门侧置式配气机构，基本被淘汰。

气门位于气缸盖上称为气门顶置式配气机构，目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。

凸轮轴位于气缸体的侧面离曲轴较近的地方，凸轮轴相距气门较远。

凸轮轴位于气缸体的中部。

凸轮轴布置在气缸盖上。此种配气机构的往复运动质量小，特别适应于高速发动机。

对于凸轮轴下置，中置的配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动。

对于凸轮轴上置的配气机构有些采用链条与链轮。

对于凸轮轴上置的配气机构，广泛采用齿形皮带来代替传动链，齿形带传动，噪声小、工作可靠、成本低。

为了改善换气，在很多新型汽车发动机上多采用每缸四个气门结构。即两个进气门和两个排气门。